Si vous êtes un fidèle lecteur de Racing Drivers, vous avez lu la première analyse du marché des occasions Ferrari publiée début 2010. En mai, je vous proposais une mise-à-jour concernant les prix en occasion des berlinettes Ferrari à moteur V8. Il est temps de regarder comment ont évolué les tarifs des Ferrari à moteur 12 cylindres. Le printemps est-il la meilleure période pour vendre ou pour acheter ce type de Ferrari ? Comment les tarifs ont-ils évolué dans la conjoncture économique actuelle ? Quelles sont les meilleures affaires à réaliser ?

Rappels sur les caractéristiques de l’étude

Concernant l’étude du marché français, le site web de La Centrale est utilisé comme référence pour les chiffres publiés ci-dessous. Au niveau européen, le site web de Mobile.de, utilisé précédemment, est remplacé par le site web d’Autoscout24, qui vous propose beaucoup plus d’annonces et est plus représentatif du marché européen. Suite à ce changement, la comparaison sur le trimestre des volumes d’annonces en Europe sera peu pertinente. Par contre les tarifs peuvent être comparés puisque les volumes sont suffisamment significatifs.

Parmi les chiffres publiés, je retire les annonces des répliques de Ferrari, des autos vendues accidentées, des imports des Etats-Unis, des éditions spéciales, comme la Ferrari 575M Superamerica, constituant un marché à part … bref toutes les offres à prix extrêmement bas ou extrêmement haut, qui ne seraient pas représentatives du marché, et fausseraient les moyennes. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu’à titre indicatif. C’est surtout la valeur médiane affichée en gras qui est intéressante et représentative du marché.

Marché des Ferrari Testarossa (1984-1991) :

Les tarifs des Ferrari Testarossa ont baissé au premier semestre 2010. Cette baisse est de l’ordre de 5 000 euros en France, soit environ 10%. Les volumes étant faibles, 25 exemplaires en France, cette baisse restera à confirmer dans les prochains mois. Il est à noter qu’en moyenne en Europe une Ferrari Testarossa est proposée plus chère à la vente qu’en France.

Le nombre d’exemplaires en vente est faible en France mais a tout de même grimpé de 66%. Les vendeurs sont plus nombreux avec les beaux jours, pensant vendre plus facilement. Les chiffres montrent aujourd’hui que ce n’est pas une bonne tactique puisque le nombre d’offres est plus importante et que le tarif moyen en profite pour baisser.

Marché des Ferrari 512 TR (1992-1995) :

Pour la première fois les tarifs des Ferrari 512 TR sont affichés. Une étude de l’évolution des prix ne sera donc pas possible. Lors de la précédente étude, seules les annonces des Ferrari Testarossa avaient été cherchées. La baisse des tarifs des Testarossa ne s’explique donc pas par le retrait des Ferrari 512 TR, proposées plus chères.

Premier constat, la Ferrari 512 TR est rare dans les annonces en France. 9 exemplaires seulement en vente actuellement. Par contre au niveau européen, vous avez littéralement dix fois plus de choix. Si vous recherchez, comme tout le monde, des caractéristiques précises pour votre 512 TR, vous avez tout intérêt à ne pas vous limiter au marché français.

Enfin, le tarif le plus élevé, 248 000 euros pour une Ferrari 512 TR, correspond à une version Koenig donnée pour plus de 1 000 ch. Je l’ai conservé pour l’anecdote. Il ne change rien au tarif médian : ce n’est pas une moyenne des tarifs qui est affichée, mais le tarif de l’exemplaire situé au milieu des annonces.

Marché des Ferrari 550 Maranello (1996-2002)

Si vous regardez le tarif médian des Ferrari 550 Maranello, vous constaterez qu’il est resté stable sur le premier semestre 2010. Les évolutions sont peu significatives, de l’ordre de 1 000 à 2 000 euros. La Ferrari F355, comparable au niveau du tarif et de l’âge, a subi une baisse plus significative, de l’ordre de 5 000 euros, dans le même temps.

Vous pouvez constater aussi qu’entre les moins beaux exemplaires et les meilleurs, comme pour toutes les Ferrari, la différence de prix est énorme, de l’ordre de 30 000 euros, soit plus de 50%. Il s’agit pourtant de la même auto. Celui qui arrive sur le marché est toujours surpris par ces écarts. Ils se justifient par l’état de l’auto, son historique, son année de production, son kilométrage, son combinaison de couleurs, ses options, …

Marché des Ferrari 575M Maranello (2002-2005) :

Notez que pour cette étude du marché des 550 Maranello et des 575M, les annonces concernant les 550 Barchetta et les 575M SuperAmerica n’ont pas été prises en compte. Ces deux modèles sont vendues à des tarifs beaucoup plus élevés du fait de leur rareté et fausseraient les chiffres des modèles présentés ici.

Tout comme pour la 550 Maranello, le tarif médian de la Ferrari 575M semble ne pas avoir vraiment bougé au cours du premier semestre 2010. Il est toujours aux environs de 89 000 euros. Il aurait même légèrement augmenté sur le territoire français, l’offre restant stable. En comparaison, vous avez pu constater plus haut que les prix des Testarossa avait baissé, liés à une offre qui avait bien augmenté.

Marché des Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-)

Cette étude des Ferrari 599 n’intègre pas les annonces concernant les Ferrari 599 GTO. Il s’agit pour la plupart d’annonces spéculatives qui fausseraient les chiffres. La Ferrari 599 étant toujours en production, elle est la Ferrari 12 cylindres qui subit logiquement la plus forte baisse (le marché des Ferrari à 4 places étant traité à part). Cette baisse est de l’ordre de 15 000 euros, soit environ 8% en 6 mois, sur le tarif médian. Sur les tarifs d’entrée de gamme, la baisse est plus significative, près de 30 000 euros.

Les tarifs les plus élevés grimpent. A mon avis cela s’explique avec l’arrivée des versions HGTE en occasion, équipées des dernières options, faisant grimper d’autant le tarif final. Entre une Ferrari 599, forcément récente, au tarif le plus bas et une version au tarif le plus haut, vous avez 250 000 euros d’écart. Pour cette somme vous avez le choix entre acheter trois Ferrari 599 ou une seule, quasi neuve. Il s’agit probablement la Ferrari sur laquelle les écarts sont les plus importants. Il est évident qu’une Ferrari 599 n’est pas trois fois meilleures qu’une autre (je vous rappelle que l’étude ne tient pas compte de la 599 GTO).

Comme à chaque étude du marché des occasion Ferrari, beaucoup d’analyses peuvent être faîtes à partir de ces chiffres. Je vous ai fait part de ma première analyse. Et vous, que vous êtes-vous dit en lisant ces chiffres ? Quelles sont les évolutions que vous allez suivre plus particulièrement ? Quels sont les chiffres qui vous ont surpris ? Etes-vous actuellement un potentiel acheteur d’une Ferrari 12 cylindres ?

La prochaine étape, en août, sera l’étude de l’évolution du marché des Ferrari à 4 places, pour ceux qui souhaitent faire profiter leur famille du plaisir de rouler en Ferrari.

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